AET系列无油中高压压缩机
1.机型结构
机组采用整体撬装，采用25#槽钢制作成重型焊接底座。采用加强、加宽型整体机身，机身、中体设计为分体式结构.压缩机为角度式两列两缸；两列共用一个曲拐，使得惯性力、惯性力矩平衡，活塞力分布均匀，运转平稳。

2.联接方式
压缩机曲轴端与主机轮之间采用锥度联接，使得安装方便，对中性好，联接更可靠。电机与电机轮之间的过盈量可以通过紧固螺钉精确控制，从而保证了在各种运行条件下可靠地传递扭矩，不会出现联轴器松动、键及键槽损坏等危险。
3.高刚性基础件
WWS型压缩机采用计算机分析设计机身和底撬，优化其结构，使得基础件的整体刚性显著提高。底座采用重型焊接底座，底座重量是普通底座的两倍多。因此，整体撬装后的机组整体刚度非常好，为平衡运行提供了良好的基础。

4. 可靠的对中定位技术
WWS型压缩机的机身与电动机采用定位措施，使总装精度保持性好；不会出现机身与电动机无定位措施的压缩机运行一段时间后电动机和曲轴对中恶化，导致联轴器及三角皮带早期磨损失效。
5.一缸一列技术，可维修性好
WWS型压缩机气缸布置形式采用当前国际流行的一缸一列，各列负荷均匀、可维修性好。压缩机一、二级气缸均为双作用气缸，取消了通低压气体的平衡段气缸，运行效率高，特别是该机的二级压缩与普通的一级压缩机组相比，同等条件下排气温度低，长期运行效果显著。且一侧维修窗口在撬边，方面维修操作。
6.复合式密封技术
高压填料密封可靠及寿命长为本机核心关键技术,艾能WWS型压缩机高压填料采用本公司独有的复合式密封技术，在总结已有成熟经验基础上做了较大改进，在传统三、六瓣填料的基础上运用无背压节流技术和均负荷节流技术等组合成复合式密封填料，改善填料的工作条件，大幅度地提高了填料密封的可靠性，该技术的使用，确保了本公司产品的整机运行可靠性进一步接近于世界先进水平。经运行实践证明，不但可靠密封、活塞杆磨损小，尤其密封件寿命大大延长，设备运行效益得到较大提高。

7.活塞杆表面超硬化处理技术
活塞杆表面硬化处理也为本机另一核心关键技术。艾能压缩机的活塞杆表面采用了超硬化涂层，达到HRC75～80，该涂层硬度远超过普通氮化、高频处理的硬度（HRC55～60），而且摩擦系数降低，对确保活塞杆及填料密封件的长周期可靠使用起了决定性作用。
8.气垫阀技术
艾能WWS型压缩机各级进、排气阀均采用经优化设计的我公司专有技术制造的气垫阀，噪音小，寿命长。气阀弹簧为宝塔弹簧，宝塔弹簧的结构决定了它不与弹簧孔壁产生磨擦，其寿命比普通柱型弹簧长得多，宝塔弹簧的弹力特性（压缩过程中越压越硬）适合作气阀，采用此种结构气阀阀片受力均匀，所以运动平稳、冲击力小，大大提高了气阀的工作可靠性；其中一级气阀采用大通流面积设计，气阀阻力小，吸气效率提高，保证了容积流量值达到设计要求，而且功率消耗进一步降低。
9.水冷器：组合式，高效不锈钢换热管结构。
水冷方式，压缩气体的级间和末级排气均分别进入水冷器冷却，冷却后的气体温度可以达到不高于环境温度15℃（或≤50℃）；气缸、填料及油冷却器通水冷却。
    水冷器与压缩机布置在同一个撬体上成为一个整体，控制也是与压缩机联锁联动的PLC控制的整体控制系统。水冷器换热面积留有足够的裕量。
二、主机基础部件
1、机身、中体
材质为HT200整体铸件，作为机组的关键承载部件，由有限元分析软件模拟压缩机运动载荷，合理形成框架结构，使得机身载荷均匀传递；设有供拆装和检查用窗口，机身上部侧面设有呼吸口，使机身内压力和外界气压相互平衡，机身装上有油液位计、铂热电阻，时时监控机身内润滑油的油位和温度。下部设有低位放油口以便于在设备检修及更换润滑油时，排放机身内的润滑油。
2、传动机构：曲轴、连杆、十字头
曲轴承载电动机的扭矩及各列运动往复载荷，采用45#锻钢，进行严格的热处理和力学性能试验，按标准的规定进行超声波探伤、磁粉探伤检测。连杆、十字头体、连杆体材质为铸钢ZG310-570，强度高。曲轴主轴承采用调心滚子轴承支承，满足曲轴高转速运转的长期可靠、磨损小、功耗低。连杆大头瓦为钢背巴氏合金薄壁瓦，小头为锡青铜套。十字头为整体十字头，滑履表面挂有巴氏合金。十字头销为浮动圆柱销，表面高频淬火硬化处理。十字头与活塞杆用螺纹连接，用螺母紧固。

三、管路系统
管路系统包含气管路组件、循环水管路组件、循环油管路、排污管路等，各管路有机地组合在主机的周围，撬装在整体底座上。包含阀门、管件、管线，汇总到撬边，方便用户接管及操作。
1、气管路系统
从进压缩机撬体到出压缩机撬之间的气体工艺管线。
2、循环水管路系统
2.1为确保压缩机的正常运行与使用，水质符合如下要求：
    冷却水接近中性，即PH=6.5～7.5；
    有机物质和悬浮机械杂质皆≤25mg/L，含油量≤5mg/L；
    氯离子含量≤25mg/L；硬度≤100；
    碳酸盐硬度（按Ca0计）≤ 200 mg/L；
    浊度≤50 mg/L；
    冬季可能结冰时，夜深人使用防冻液，以防结冰而冻坏相关设备部件。
3、润滑油管路系统
3.1 传动机构的润滑
压缩机主机的曲轴、连杆、十字头、滑道等传动机构的润滑采用强制润滑方式，润滑油从机身油池的吸油过滤器进入油冷却器冷却后进入齿轮泵，再经出油过滤器送至曲轴、连杆大小头、十字头销、十字头滑道等摩擦部位。滑道采用耐磨性好的球墨铸铁QT600-3材料。为了保持机身内外压力平衡，机身上部侧面设置有呼吸孔。润滑系统中设有吸油过滤器和油冷却器，有利于降低油温和提高油质，提高润滑效果，带走摩擦副热量，改善齿轮泵的工作状况，提高齿轮泵使用寿命。
四、辅机容器
辅机系统包含气水分离器等，整体有机地撬装在底撬上。容器严格按GB150、GB151及《压力容器安全技术监察规程》的规定设计制造验收，具有完整的压力容器设计专用章、压力容器制造许可证、压力容器监检合格证及相关检验探伤资料。
 
五、压缩机参数检测控制系统
4、概述
压缩机组配置有完善的控制保护系统，控制系统采用接近国际先进水平的控制技术，由微电脑可编程控制器、及压力变送器等组成一套完善的显示、控制、保护系统。
(1)所有温度传感器采用热电阻(Pt100)型。
(3)测量及控制系统使用4?20mA标准信号。
5、 微电脑控制系统
A.微电脑采用模块化结构，易于扩展和根据工艺要求调整控制方式，12位模拟量采集精度，实时有效地监测机组运行参数;
B.显示屏能方便显示系统参数和故障报警信息,设定上下限报警值等；压缩机累计运行时间循环周期为9999小时；
6、控制点及控制方式：
 
压缩机参数检测控制一览表：